Zéro émission

Camion lourd électrique eAUMAN

Pack de batteries et conception du châssis améliorés.

Électrique Navettes portuaires et terminal Aciéries et cimenteries Distribution urbaine
16 T / 18 TOptions de PTAC
CATL, 246 kWh (16 T) / 282 kWh (18 T)Batterie
100 / 160 kW (16 T) ; 200 / 380 kW (18 T)Puissance moteur (nominale / en crête)
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Overview

L’eAUMAN déplace la batterie sur les côtés du châssis, libérant ainsi de l’espace pour la carrosserie et les transformations spéciales tout en maintenant un centre de gravité bas. Associé à un châssis à double étage et à une suspension pneumatique, il convient aux ports, aux aciéries, à la distribution urbaine et au transport mine-usine.

Points forts

  • Pack de batteries monté latéralement, conçu pour les transformations de carrosserie spéciales
  • Châssis à double étage qui réduit le poids et augmente la charge utile
  • Batterie CATL avec options de 246 kWh / 282 kWh
  • Suspension pneumatique pour le confort et la protection de la cargaison

Applications typiques

  • Navettes portuaires et terminal
  • Aciéries et cimenteries
  • Distribution urbaine
  • Transport mine-usine

Spécifications complètes

Camion lourd électrique eAUMAN
Options de PTAC16 T / 18 T
BatterieCATL, 246 kWh (16 T) / 282 kWh (18 T)
Puissance moteur (nominale / en crête)100 / 160 kW (16 T) ; 200 / 380 kW (18 T)
Positionnement de la batterieMontage latéral, libérant de l’espace sur le châssis pour la carrosserie
ChâssisChâssis double étage : véhicule plus léger, charge utile supérieure
SuspensionSuspension pneumatique
ÉmissionsZéro émission à l’échappement
Usage typiquePorts, aciéries, distribution urbaine, transport mine-usine

Reference data — subject to the actual vehicle and signed contract.

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